Tarixiy vaqt jadvallari

Mulberry porti

Mulberry porti

Mulberry Harbour 1944 yil iyun oyida D-Day uchun qurilgan. Mulberry Harbourning maqsadi yuklarni tushirish jarayonini engillashtirish va tezlashtirish edi, shunda Normandiyadan chiqib ketgandan keyin ittifoqchilar qo'shinlari Frantsiyaga etib borishdi. D-Dayning muvaffaqiyati faqat oldinga siljish kuchlari etkazib berilib, ko'proq odamlar qo'ngachgina saqlanib qolishi mumkin edi. Mulberry Harbour Ikkinchi Jahon Urushining eng katta muhandislik yutuqlaridan biri bo'lgan.



Oltin Bichdagi Mulberry portining qoldiqlari

Limanlarni qo'llab-quvvatlash yuqori tomondan - Uinston Cherchill tomonidan amalga oshirildi.

"Plyajlarda foydalanish uchun ustunlar: Ular suv toshqini bilan yuqoriga va pastga suzishi kerak. Langar muammosini o'zlashtirish kerak ... menga eng yaxshi echimni ishlab chiqishga ijozat bering. Bu masala bo'yicha bahslashmang. Qiyinchiliklar o'zlari uchun bahslashadi ”.

Mulberry bandargohi aslida ikkita sun'iy bandargoh bo'lib, ular ingliz kanalidan o'tib, Normandiya sohillariga birlashtirildi. Mulberry A nomi bilan tanilgan biri Omaxa Bichida qurilgan, ikkinchisi Mulberry B nomi bilan tanilgan (garchi "Port Uinston" laqabiga ega) Gold Beach-da Arromanches-da qurilgan. Katta jumboq kabi birlashing, ikkalasi ham to'liq ishga tushganda, ular kuniga 7000 tonna transport vositalari va tovarlarni tashishga qodir edilar.

Ikkala sun'iy portning har biri temir yoki beton pontonlarda suzuvchi 6 milga yaqin egiluvchan temir yo'llardan iborat edi. Yo'l yo'llari "Kitlar" va pontonlar "qo'ng'izlar" deb nomlangan. "Kitlar" dengiz tubida yotgan "oyoqlari" bo'lgan ulkan iskala boshlarida tugadi. Butun struktura dengiz kuchlaridan sirg'alib ketgan kemalar, botqoq kassonlar va suzuvchi tok suvi bilan himoyalangan. Mulberry A yoki B har qanday qismiga talab katta edi - 144 ming tonna beton, 85 ming tonna ballast va 105 ming tonna po'lat.

Mulberry bandargohlarining turli qismlari Buyuk Britaniyaning atrofida juda katta maxfiylikda amalga oshirildi. Ko'plab turli xil qismlar 6 iyun - D-kundan so'ng darhol Normandiyaga ko'chirildi. 18-iyunga kelib, ikkala port ham ishlatilardi. Ular Kotentin yarim orolining shimolidagi Cheburg'ni qo'lga kiritgunga qadar foydalanishda qolishlari kerak edi.

Biroq, 19-iyun kuni kuchli bo'ron boshlandi. 22 iyunga kelib, Omaxada amerikaliklarga xizmat ko'rsatadigan port vayron bo'lgan. Uning bir qismi 10 oy ishlagan Golddagi Britaniya portini ta'mirlashga yordam bergan. O'sha paytda bu portga 2,5 million kishi, 500 mingta transport vositalari va 4 million tonna yuk tashilgan.

Mulberry g'oyasi o'zining yaqqol muvaffaqiyati uchun hamma tomonidan qo'llab-quvvatlanmadi:

"Menimcha, bu men ko'rgan ish kuchlari va uskunalarning eng katta isrofidir. Ochiq plyajlarda bir vaqtning o'zida ming LST yukni tushirishim mumkin. Nima uchun Касablankadagi 150 tonna beton bloklarda dengizni ko'rgan har qanday odam birinchi bo'ronni vayron bo'lishini biladigan biron bir narsani menga berishim kerak? Ularni qurishda plyajlarni vayron qilish va axlatni tozalash uchun nima kerak? ”

(Admiral Jon Lesli Xoll, AQSh dengiz floti)


Videoni tomosha qiling: D-Day, il grandioso porto artificiale di Arromanche (Oktyabr 2021).